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高频彩合作 www.zydrx.tw 兩會熱點:關于港航業,代表委員這么說

2019-03-12  作者:物流信息  來源:網絡

摘要 : 兩會上,代表委員談及與航運相關的話題還有這些,一起來看看。

全國工商聯

#“陸海新通道”應降成本提效率#


來自全國工商聯提案指出,國際陸海貿易新通道作為中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目之一,自開通常態化運行班列以來,其蘊含的巨大潛力正在快速釋放,將不斷改變我國西部地區東南沿海走向的傳統出海通道,逐步成為縱貫西部的國際聯運新動脈。


目前,國際陸海貿易新通道對民營企業的吸引力未達預期,部分民營企業反映,其在運行時間、物流價格、管理銜接等方面,與現有的江海聯運、渝新歐班列相比優勢并不明顯。


提案建議適度降低貨運成本,可以參照沿江班列給予國際陸海貿易新通道運價支持(不低于公布運價45%以上的下浮支持);優化中轉港口管理,加強通道沿線省市的對接聯絡,拓展國際或區域水水中轉,提升港口大進大出的能力,實現鐵海轉運無縫對接,降低企業時間成本;加大對國際陸海貿易新通道的宣傳推廣力度,讓更多民營企業盡快熟悉、接受并使用這條新生通道,加入到通道共建體系,共同分享“一帶一路”的紅利。


李建紅

全國政協委員、招商局集團董事長

#解讀長江航運發展四大掣肘#


對于長江航運的綠色發展路徑,李建紅有著自己的想法。在他看來,當前長江綠色航運發展存在幾大主要問題包括:政策缺乏統一協調性、政策落地亦缺乏有效抓手、引領長江綠色發展的大型航運企業嚴重缺失、長江防污染抗風險能力也比較薄弱。


李建紅對此開出“藥方”,建議由國家發改委牽頭研究制定《長江沿線綠色航運發展綜合服務區規劃方案》,同步研究出臺相應實施政策,鼓勵大型骨干企業,按市場化機制,在政府政策的必要支持下,依托沿江現有修造船廠、碼頭、加油/氣站,一體化布局建設,促進綠色發展的轉型升級,打造長江沿線綠色航運綜合服務區,推動清潔能源應用和污染物治理,實現船舶維修和供應、岸電和充電服務、加油加氣、垃圾和油污水回收處理、液貨危險品洗艙等服務,形成涉及綠色航運全方位覆蓋、全天候運行、全領域服務的綜合服務區,從而提高滿足綠色航運發展和長江環境治理需求的基礎設施和配套設施建設。


同時需要盡快研究出臺政企高效互動的工作機制與實施辦法。他建言在長江沿線各省市和各部門協同工作的基礎上,建立政企協同推進長江綠色發展的工作機制,根據不同的項目和任務,由政府公開招標,交給有能力的大型骨干企業牽頭落實,確保政策和措施的落地;研究設立長江綠色航運發展基金,鼓勵促進長江航運創新發展,鼓勵和引導大型骨干航運企業發揮示范引領作用,按照綠色航運發展的要求,加快發展綠色環保節能新船型的研究與建造;研究出臺長江LNG船舶運輸、接收與加注站建設、船舶LNG動力應用和技術改造等示范項目鼓勵政策;給予專項補貼,加大環保專項設備攻關和推進船舶靠港停泊使用岸電的力度,鼓勵開展純電力動力船型研發,促進新能源的應用推廣。


王愛和

全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長

#以“兩江兩港”為核心發展外向型經濟#


南昌港地處贛江下游,臨鄱陽湖,是江西省重要的水路交通樞紐,也是全國28個主要內河港口之一。如今,南昌港岸線已經擴大到30多公里。王愛和說:“南昌港國際集裝箱碼頭2005年建成投產以來,年吞吐量從當時的1.39萬標箱增長到2018年的19.3萬標箱,年均增長22.4%?!?/span>


位于長江中游的江西,近年來積極對接沿江綜合運輸通道建設,構建與長江黃金水道對接的現代港航體系,啟動了九江江海直達區域性航運中心建設,加快推進贛江、信江等高等級航道建設。王愛和介紹,江西緊抓長江經濟帶發展重大機遇,形成集鐵路、公路、水運、航空四種運輸方式于一體的綜合交通物流樞紐。


王愛和說,當前江西交通運輸部門正在以“兩江兩港”(贛江、信江,九江港、南昌港)為核心,加快推進南昌港龍頭崗綜合樞紐、九江港紅光綜合樞紐及相關配套基礎設施建設,不斷提升集裝箱裝卸運輸能力,為全省優化招商引資環境、發展外向型經濟增添活力。


高宗余

全國政協委員、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師

#打造智能高效多式聯運示范工程#


高宗余表示,多式聯運是綠色交通的發展方向,對于提高運輸效率、降低物流成本、減少大氣污染、優化運輸結構等都能起到積極作用。多式聯運也是一項復雜艱巨的系統性工程,涉及物流通道間聯網、樞紐節點布局、運輸裝備改造、先進技術應用等硬件,以及體制機制完善、法規標準建設、市場環境營造等軟件。


高宗余建議,以服務長江流域多式聯運為依托開展多式聯運技術研究,制定多式聯運的標準規范,研究鐵路港灣站車輛解體編組控制、集裝箱裝卸、軌道動力平車運行、信號聯鎖自動化技術,以及鐵路信息系統、道路車輛信息系統與港口集裝箱管理系統互聯互通信息共享技術等。同時,以湖北武漢、江蘇南京等綜合交通樞紐為重點,加快鐵路、高等級公路與重要港區的連接線建設,打造智能化、高效率多式聯運示范工程。


“人工智能時代,在推進港口與沿江開發區、物流園區的通道建設中,要加快智能物流網絡建設,形成若干區域性物流中心,提高物流效率,降低物流成本?!備咦謨啾硎?。



駱沙鳴

全國政協委員、福建省泉州市政協副主席

#借助“海上絲路”優勢創新發展海洋文化#


像泉州這樣的“海上絲路”沿線城市,如何借助“海上絲路”優勢,推進海洋文化創新發展,駱沙鳴帶來了自己的思考和建議。他提出三點建議:?;ずQ笪幕炕⊙芯?、推動文化資源優勢向產業優勢轉變、深化“泉州學”研究助力海洋文化建設。


駱沙鳴建議,應當打造學術研究平臺和海絲學術研究基地,持續推出一批具有重大學術價值和精神高度的海洋文化研究成果。

駱沙鳴表示,加快在“海上絲路”沿線城市建立海洋文化創意園區、產業園區,通過各地區文化優勢的產業融合,實現文化資源優勢向產業優勢的轉變。


此次,駱沙鳴向全國政協十三屆二次會議提交了題為《深化‘泉州學’研究,加快海絲先行區建設的若干思考》的大會發言。駱沙鳴說,在“泉州學”的研究中,要進一步打造泉州海絲文化品牌——文化遺產品牌、文藝創作品牌、文化旅游品牌、文化產業品牌、學術研究品牌等,樹立中國海洋文化發展的風向標,推動我國海洋文化產業不斷守正創新與開放發展。



許振超

全國人大代表、青島前灣集裝箱碼頭工程技術部固機高級經理

#營造更加開放公正的口岸環境#


在今年的全國兩會上,政府工作報告中涉及許多與外貿有關的改革措施。對此,許振超頗有感觸,并表示將借此機會向有關部門提出建議,修改或重新解釋部分外貿政策,進一步優化口岸環境。他希望政府能進一步調整對外開放的政策,修改對于一些條款硬性規定的解釋,營造更加公正的市場環境。


除了對口岸環境的關心,被中共中央國務院授予改革先鋒稱號的許振超,作為踐行“工匠精神”的優秀代表,對于產業工人隊伍的建設一直格外關注。他表示,去年全國兩會時曾提出要讓技能工人的職業發展有法可依。近一年來,許振超也在持續關注這一話題,特別是高技能人才的培養。


“企業還是應該確確實實把黨中央、國務院對高技能人才的關心體現出來,提高待遇。能讓更多產業工人看到努力的方向?!斃碚癯?。



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